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| Cross Control | ||
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Modérateurs:Gadman, WINGSAT, Brys, Jocelyne
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| Auteur | Message | ||
| le.pat |
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  Membre enregistré #3 Inscrit(e) le: jeu. 06 sept. 2007, 10:27Messages: 823 |  Je vous présente ma nouvelle acquisition, un CC série 1 avec son moteur KT12. État origine, la carrosserie n'a pas trop souffert, just un choc avant mais rien de grave. Une seule chose m'interpelle, le corps du dif est en alu B) origine ou option? Je pensait qu'il était en plastique. Place au photos:     Il va aller rejoindre une liste d'attente pour une futur restauration.  | ||
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| marsouille |
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  Membre enregistré #71 Inscrit(e) le: mer. 21 nov. 2007, 12:57Messages: 291 | le.pat a écrit ... Une seule chose m'interpelle, le corps du dif est en alu origine ou option? Je pensait qu'il était en plastique. Je dirais option !! | ||
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| Brys |
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 Membre enregistré #142 Inscrit(e) le: lun. 04 févr. 2008, 19:58Messages: 239 | Salut le.pat, Très belle acquisition ! ça fait toujours plaisir de revoir la bouille d'un Cross-Control et dans cet état de conservation en plus  Pour répondre à ta question, avant le Cross-Control à moteur M15, il y a eu plusieurs évolutions commeriales de cross-control ; les modèles adoptant de série les améliorations technologiques testées au fur et à mesure de la Cross-Control Cup... Aussi, d'après de que je peux en juger sur le modèle que tu possèdes, c'est une des toutes dernières générations de la série 1. Il dispose des triangles avant renforcés, des jantes à insert, du support d'aileron renforcé, du frein double disque et de la platine radio à double-servo de direction, Multiplex de surcroît ! Quant au différentiel, si ce n'est pas le modèle alu concept 92 a 2 demi-coquilles, mais le modèle à corps alu coulissant, il faisait aussi partie du voyage... Autre détail pour différencier les Cross série 1 première et dernière génération, c'est le châssis qui était en Zycral sur les premières versions puis en alu sur les dernières... Superbe acquisition encore une fois.  | ||
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| WINGSAT |
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Member Forever Membre enregistré #74 Inscrit(e) le: sam. 24 nov. 2007, 06:12Messages: 864 | Salut- Encore une très belle acquisition de LE.PAT, bravo. Pour le diff, livré par YANKEE il était entiérement en nylon, lorsque la R21 est sortie, une bague en alu à été proposée en option, afin de fiabiliser la totaité de la pièce. Photo de la bague montée  WINGSAT | ||
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| benjamin |
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  Membre enregistré #59 Inscrit(e) le: sam. 10 nov. 2007, 21:28Messages: 225 | Salut le.pat, Tres belle acquisition, encore de la restauration dans l'air. Cette déco me rappel quelqu'un, je crois. N'avons nous pas cotoyé Mr P....., en F1 1/4 et son fil n'a t il pas fait du 1/5 ? car cette abeille ce trouvait sur ses carro en 1/5. @+ Benjamin | ||
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| garros |
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 Membre enregistré #24 Inscrit(e) le: lun. 22 oct. 2007, 12:05Messages: 141 | le pat belle auto ,je vais etre obligé de sauter le pas et d aller en chercher un .pour les pieces ?problématiques ou non . | ||
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| facom0124 |
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 Membre enregistré #215 Inscrit(e) le: mer. 02 avril 2008, 17:23Messages: 170 | salut Wingsat et Le pat j'ai acheté ma R21 en septembre 89 et la bague du dif était déja en alu et la seule option qu j'ai pris a l'époque c'était l'échappement en inox fabrice | ||
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