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YANKEE Peugeot 905 Spider FVR [PROTO].
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Modérateurs:Gadman, WINGSAT, Brys, Jocelyne
Auteur Message
Whozenext
lun. 23 juin 2014, 21:15
Membre enregistré #224
Inscrit(e) le: jeu. 17 avril 2008, 00:00
Messages: 645
Salut a tous,
Comme je change de châssis pour la R21, le FVR va devenir une 905 Spider.



A+Whoz.

[ Édité lun. 07 sept. 2015, 17:15 ]
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Gadman
lun. 23 juin 2014, 21:18
Webmaster

Membre enregistré #1
Inscrit(e) le: mer. 05 sept. 2007, 19:26
Messages: 2325
Je m'abonne, j'ai hâte de voir la suite

[ Édité lun. 23 juin 2014, 21:19 ]
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Whozenext
lun. 23 juin 2014, 22:33
Membre enregistré #224
Inscrit(e) le: jeu. 17 avril 2008, 00:00
Messages: 645
Le probleme de la suite c'est que je veux une carrosserie en lexan et Yankee-legends en ce moment en ont en ABS, alors peut etre que cela changera encore ....
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LuckyOzz
dim. 27 juil. 2014, 17:46
Membre enregistré #1340
Inscrit(e) le: jeu. 24 juil. 2014, 13:51
Messages: 183
La 905 a été un modèle important, comme la Jaguar, puisque signant pratiquement la fin des fabuleux "sport-protos"... Nous avions offert un modèle destiné à Eric Hélary sur le circuit de Dijon-Prenois: "la vache, c'est beaucoup plus dur à piloter que la vraie !" a été sa réaction !

Un peu de frime: les premiers dessins du modèle...
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RS67
dim. 27 juil. 2014, 18:29
Membre enregistré #599
Inscrit(e) le: sam. 07 août 2010, 21:17
Messages: 397
Et la Courage celle ci est apparut vraiment sur la toute fin des Sport proto? Apportez nous des infos svp Mr LuckyOzz
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LuckyOzz
dim. 27 juil. 2014, 18:35
Membre enregistré #1340
Inscrit(e) le: jeu. 24 juil. 2014, 13:51
Messages: 183
En effet, mais les derniers modèles de ce genre créés chez Yankee (à l'époque) ont été la Jaguar et la 905... le grand projet à l'époque étant de relater les grandes heures des 24 heures du Mans, avec la Ferrari P4, la Ford GT40 et autres voitures de légende !
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FT
dim. 27 juil. 2014, 19:26
Membre enregistré #301
Inscrit(e) le: mar. 12 août 2008, 22:14
Messages: 1189
Bien domage que les 1/4 legends GT40 ou 330P4 n'aient pas eu le temps de prendre. Ce sont vraiment des auto magnifique a cette échelle.

FT
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Whozenext
dim. 27 juil. 2014, 20:13
Membre enregistré #224
Inscrit(e) le: jeu. 17 avril 2008, 00:00
Messages: 645
Bonjour,
Suite du remonte de la 905. J'ai fabriqué les supports des biellettes laterales pour plus de mouvements.







J'ai réduit le faux châssis a son stricte minimum, il me faut placer les amortisseurs d'une autre façon.






J'ai essaye ça, mais je perdais mes barres anti roulis.








A+Whoz.
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Whozenext
dim. 27 juil. 2014, 20:18
Membre enregistré #224
Inscrit(e) le: jeu. 17 avril 2008, 00:00
Messages: 645
Suite,
donc j'ai fait les chips de metal



Avec un support en U, j'ai fait ce support mais cela ne me plaisait pas non plus.




Alors j'ai fait simple.


A suivre.
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Whozenext
dim. 27 juil. 2014, 20:26
Membre enregistré #224
Inscrit(e) le: jeu. 17 avril 2008, 00:00
Messages: 645
Suite,

Une plaque plus les support d'origine, j'ai aussi mis les rotules FG pour décaler les amortos avec une ecrou M5 faute de spacer , sur la photos un est fait, manque les pièces pour faire le deuxième et tout sera nickel.






Après montage du moteur et peut être renfort de la plaque supérieur du diff.

A+Whoz.

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